新车特色

３０７两厢分为精致版、雅致版和逸致版三种配置车型，全车系九种颜色，价格区间为１０．９８万元至１６．９８万元。
   在安全配置方面，东风标致３０７两厢可配备６气囊，前排全尺寸双气囊、前排侧气囊和前后贯穿式侧气帘可为全车乘员提供安全保护。该车所采用的ＣＭＳ技术可以满足国内消费者对安全品质的更高要求。其中，逸致版车型装备了ＥＳＰ（电子稳定程序）。

两厢标致307参数表

官方报价

1.6L手动精致版 10.98万
1.6L自动精致版 12.48万
1.6L手动雅致版 12.28万
1.6L自动雅致版 13.78万
2.0L手动精致版 12.28万
2.0L自动精致版 13.78万
2.0L手动雅致版 13.58万
2.0L自动雅致版 15.08万
2.0L手动逸致版 15.48万
2.0L自动逸致版 16.98万 　　

两厢标致307做工质量检验 内外细节详解

昨天东风标致两厢版307正式上市。相信喜欢法国车的消费者都会有印象，在2004年标致307刚刚上市的时候，关于何时引进两厢307的争论就一直没有停止过，而当初东风标致推出三厢版307也是为了适应当时国内的市场需求。但随着国内汽车消费者的越来越年轻化，两厢轿车在市场上的比重也在一步一步的扩大。那么这款被国内消费者盼望已久的车型两厢标致307到底怎么样呢？其做工质量究竟达到了怎样的程度，以下我们就来一起来看一下。(全文)

背景资料

东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

    东风标致的开山之作——东风标致307自2004年6月上市以来，凭借其优雅的外观、丰富的个性化设置、完善的主动及被动安全性能，成功跻身中级车市场的高端地位。

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车型引进：欧洲307两厢已停产

在海外市场，与307同处同一级别的全新第八代产品——308已上市销售，而国内在售的206所处的“2”级车型中更新一代的207也早已在海外市场供应出售，除此之外标致汽车并有涉及各个级别领域的多款车型供当地消费者选择。而相形之下，东风标致旗下的车型则趋于“老龄化。

营销策略：一开始就出问题

新307的营销策略方面一开始就被人抓住把柄，首先是前期宣传中一再把ESP说成全系配置，其次 307两厢上市发布会闹出的别字笑话和价格门事件也使人费解。细节决定成败。标致307在态度上不够严谨。

价格制定：受到大众质疑

新307两厢版在就产品属性定义两厢307直接竞争对手为，福克斯、骐达。和即将在3月份引进的两厢马自达3。两厢307的综合性价比还是很高的，但国内现在两厢车竞争激烈，两厢福克斯和骐达出现不同程度的降价优惠。而两厢307加价2000-3000元才能在短期内提车。在价格上无疑没有什么优势。

新旧307：配置-参数略不同

相比三厢307，两厢307高配安装了ESP系统，其它配置相差无几。在价格方面，除高配车型价格相差4000元外，其余车型价格均相同，不过从制造成本来看，三厢车使用材料明显多过两厢车，这三厢与两厢车型的区别并没有在价格方面上体现出来。

法系车应更重视中国市场

从雪铁龙的问题广告和标致307两厢版在发布会价钱的漏洞上可以看出法系车在对待中国市场方面有些漫不经心，对一些细节问题不是很注意，由此不免流失掉一些潜在客户。
法国标致汽车公司总裁圣儒曾经总结以前的失败教训：一、要和中国的大型企业合作，才能保证产品设计、生产和销售方面的优势；二、要向中国市场推出最新的、先进的车型；三、要建立良好的销售服务网络。毫无疑问，法国车只有在态度上更为严谨才能得到国人的垂青。

品牌文化宣传更为重要

在引进车型方面，东风标致已经落后了，作为307换代车型——标致308在欧洲市场已全面上市，老款307已经在欧洲停产。自2001年在欧洲上市以来，两厢标致307已经有七年。按照五年换代的规律来看，很显然标致307在时间上已经落伍了。
卖车竞争到最后是卖文化，东风标致营销品牌文化可别落伍了，应该多研究一下目标人群，让自己的品牌文化能够深入人心。

营销策略要更明确市场需求

在投产307两厢前，东风标致也有直接引进308的想法，但由于担心其外形过于前卫和不可避免的成本上升，最终中法双方还是选择了更保守的做法，投产两厢307。标致下款国产车型据说是标致206的三厢版，这一策略毫无疑问是想于2008年深挖标致307与206的潜力，厂家的这种想法固然可以理解，但国内车迷已经将目光转移到207与308上，并且在众厂商都争相以最新车型博弈中国市场的现状下，此次的决策很难说一定明智。